Le Port de Douala entre 1945 et 1960
Faits marquants de la période
Reprise du projet d'avant-guerre
Le projet d'extension du port initié avant l'éclatement de la deuxième guerre mondiale a été repris. Il est conduit simultanément avec celui de modernisation de la ville de Douala.
Organisation administrative
Création d'un Service spécial des Ports et Voies navigables
Construction du pont sur le Wouri
La construction du pont qui va relier les deux rives du Wouri démarre en 1951. Elle va durer 4 ans et marquera une étape importante pour l'expansion du port en facilitant et augmentant les échanges avec l'ouest du Cameroun.
Travaux et projets
Travaux réalisés
| Objet |
Date début |
Date fin |
| Lancement de l'appel d'offre pour l'aménagement du port de pêche | 1958 | |
| Modernisation et d'extension du port. Réalisé par la société de construction des Batignolles | 1950 | 1955 |
| Allongement des quais | ||
| Travaux de dragage | permanentes | |
| Evaluation de la superstructure du port | 1952 | |
| Equipement du parc à bois | 1951 | |
| Sondage du Wouri | 1950 | |
L'outil portuaire
Infrastructures d’accostage (Quais et postes)
Douala
| Type de quai | Longueur | Cote / Profondeur | Usage / Observations |
|---|---|---|---|
| Quai flottant (2 pontons Mulberry) | 120 m | —7,00 m | Accostage de navires calant jusqu’à 7,50 m |
| Quai principal 1 | 548 m | —7,00 m | Quai d’accostage général |
| Quai principal 2 | 950 m | —8,50 m | Quai en eaux profondes |
| Quai de batelage | 120 m | —5,00 m | Petites unités |
| Quai de chalandage | 160 m | —2,50 m | Chalands et barges légères |
| Gare maritime (nouvelle réalisation 1954) | — | — | Aménagement réalisé dans le cadre du Plan d’équipement |
Bonabéri
| Type de quai | Longueur | Cote / Profondeur | Usage / Observations |
|---|---|---|---|
| Quai en palplanches métalliques | 150 m | —7,00 m | Réservé au trafic bananier |
| Quai de chalandage | 80 m | —3,00 m | Pour chalands |
| Hangar à bananes (nouvelle réalisation 1954) | — | — | Financé sur budget annexe des ports |
| Parc à bois | — | — | Avec pont roulant (nouveau parc achevé en 1954) |
Autres zones d'opération
| Lieu | Usage | Observations |
|---|---|---|
| Rade de Manoka | Chalandage et chargement de bois | Chenal à —7,50 m, accès pour navires chargeant les grumes |
Liaisons et voies d'accès
| Type | Description | Observations |
|---|---|---|
| Voie ferrée Douala – Yaoundé | Avec embranchement portuaire | 1.500 m de voies dans le port (quai + arrière-magasin) |
| Voie ferrée Bonabéri – N’Kongsamba | Reliée au réseau Bassa – Yaoundé via le pont du Wouri | Achevée en 1955 |
| Pont du Wouri | En construction (1953–1955) | Liaison route + rail entre les deux rives |
| Voirie intérieure du port | Travaux d’aménagement en 1954 | Financement F.I.D.E.S. |
| Réseaux routiers | Douala et Bonabéri : têtes de lignes vers l’intérieur du pays | — |
Indicateurs-clé
| Objet | Année |
Import (en T) |
Export (en T) |
Total (en T) |
| Port de Douala | ||||
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1939 | 69.000 | 162 000 | 231 000 |
| 1947 | 77.032 | 132.430 | 209.462 | |
| 1949 | 276 000 | 230 000 | 506 000 | |
| 1950 | 226.646 | 223.929 | 450.575 | |
| 1953 | 287.788 | 275.991 | 563.779 | |
| 1956 | 378 000 | 307 000 | 685 000 | |
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Nouvelles de la place portuaire
Alucam se réserve un espace au port de Douala
La société Alucam qui produit de l'aluminium à Edea, 60 km à l'ouest de Douala, et le port de Douala ont signé en 1955, une convention pour l'occupation d'une parcelle. Cet accord concerne également les Chemins de fer dont une ligne reliera Alucam au port de Douala pour le transport des matières premières et du métal.
Documentation
Archives nationales d'Outre-mer, de l'Inspection générale des Travaux publics du Ministère français des colonies.
Disponible à l'adresse : http://www.strategie.gouv.fr/actualites/deuxieme-plan-de-modernisation-dequipement